Luftfartstilsynet har sendt EUs forslag om strengere regler for lette droner på høring. Med 100-gramsgrensen i forslaget må du registrere deg, bestå nettprøven og fly med fjernidentifikasjon også med droner mellom 100 og 250 gram. Fristen for å si din mening er 30. november.
Tre krav flyttes fra 250 til 100 gram
Forslaget heter EASA Opinion 06/2026 og er EUs luftfartsbyrås ferdige anbefaling til EU-kommisjonen. Det bygger på kommisjonens handlingsplan for drone- og motdronesikkerhet fra februar, som vi skrev om i juli. Nå er detaljene klare, og Luftfartstilsynet har lagt dem ut på høring i Norge. Tre krav samles rundt én vektgrense:
- Registrering fra 100 gram. I dag må du registrere deg som operatør hvis dronen veier 250 gram eller mer, eller har kamera. Forslaget erstatter begge kriteriene med én grense: 100 gram startmasse. Unntaket for leketøysdroner forsvinner fra registreringsreglene, mens kameradroner under 100 gram slipper. Forankrede droner under 1 kilo er fortsatt unntatt.
- Nettkurs og eksamen fra 100 gram. I utkastet til endringsforordning må alle som flyr en drone på 100 gram eller mer i underkategori A1, ha tatt nettkurs og bestått den nettbaserte teoriprøven. I dag gjelder ikke prøvekravet for C0-droner og droner under 250 gram.
- Fjernidentifikasjon og avgangssperre fra 100 gram. Alle droner fra 100 gram skal sende ut direkte fjernidentifikasjon (Remote ID) med operatørnummeret ditt. Nye droner skal i tillegg nekte å ta av hvis et gyldig operatørnummer ikke er lagt inn.
Nytt er også at Luftfartstilsynet skal kontrollere identiteten din før registreringen blir godkjent. Hvordan det skal skje, overlater EASA til hvert enkelt land.
Dette betyr det for deg med en Mini eller Neo
Grensen treffer midt i klassen av lette kameradroner som selges nettopp fordi de veier under 250 gram. For eieren av en slik drone er ikke registreringen ny. Den kreves allerede fordi dronen har kamera. Det nye er prøven og kravet om fjernidentifikasjon. Kurset og A1/A3-eksamen er gratis på flydrone.no, og registreringen koster 230 kroner i året. Slik gjør du det, står i guiden til flydrone.no.
Droner du allerede har, får overgangsregler. Ifølge høringsnotatet vil droner under 900 gram som allerede er på markedet, «i utgangspunktet ikke måtte ettermonteres med fjernidentifikasjon». Ingen eksisterende droner må få avgangssperren. Som eksisterende regnes droner som er satt på markedet før det har gått 12 måneder etter at forordningen trer i kraft. Droner over 900 gram må ha en påmontert Remote ID-enhet innen 48 måneder.
Dronesonene skal ligge ett sted, og på engelsk
Forslaget endrer også reglene om geografiske soner. Hvert land skal publisere sonene og de nasjonale vilkårene som gjelder i hele landet, fra ett felles tilgangspunkt, både lesbart for mennesker og i digitalt format, og minst på engelsk. Nasjonale vilkår kan ifølge EASA være alt fra forsikringskrav til aldersgrenser.
For Norge er sonedelen langt på vei på plass. Luftfartstilsynet publiserer sonene i det felles formatet på dronesoner.no, med åpen lisens. Slik er det ikke i hele Europa: Da vi gikk gjennom 37 land, fant vi at 14 ikke publiserer noen sonefil i det hele tatt. Oversikten står i ED-269 land for land.
To forslag er strøket etter høringsrunden i EU: kravet om geobevissthet i flere droner, og et eget vern av «kritisk infrastruktur». Slike områder skal fortsatt beskyttes med vanlige dronesoner.
Tidligst vedtatt i 2027
Forslaget er ikke vedtatt. Luftfartstilsynet venter at EU-kommisjonen vedtar endringene i løpet av 2027. Deretter må de tas inn i EØS-avtalen og i den norske droneforskriften (BSL A 7-2) før de gjelder her. Fram til da står dagens droneregler ved lag, med 250 gram som grense.
I utkastet trer forordningen i kraft 20 dager etter at den er kunngjort i EU-tidende. Registreringsgrensen og identitetskontrollen gjelder fra samme dag, mens kravene om nettkurs og eksamen og om aktiv fjernidentifikasjon, og de nye reglene om soner, først gjelder 12 måneder senere.
Storbritannia har allerede gått samme vei. Fra 1. januar 2026 må britiske flygere med droner over 100 gram bestå en teoritest for å få Flyer ID, og den britiske luftfartsmyndigheten CAA anslo at opptil 500 000 flygere kunne bli berørt.
«Ikke en flysikkerhetsvurdering»
Mange høringsinstanser i EU, særlig modellflyforbund og produsenter av selvbygde droner, stilte spørsmål ved om det er rimelig å trekke så lette droner inn under kravene. EASA fikk over 100 innspill, men holdt fast på grensen. Begrunnelsen står i EASA-dokumentet:
«100-gramsgrensen og kravet om direkte fjernidentifikasjon gjenspeiler krav fastsatt av sikkerhetsmyndighetene som står bak EU-kommisjonens handlingsplan for drone- og motdronesikkerhet, og ikke en flysikkerhetsvurdering gjort av EASA,» skriver byrået (vår oversettelse).
Luftfartstilsynet sier det samme i høringsnotatet: Forslaget har «i begrenset grad til formål å redusere risikoen for tradisjonelle flysikkerhetshendelser». Målet er sporbarhet og håndheving. Modellflyklubbene får likevel en åpning: Hvert land kan selv bestemme om fjernidentifikasjon skal kreves for droner som flys i godkjente modellflyklubber.
Slik sender du innspill
Høringen er åpen for alle. Send kommentarer til Luftfartstilsynet på postmottak@caa.no innen 30. november 2026, merket med saksnummer 26/10745. Høringsnotatet, EASA-forslaget og de to utkastene til endringsforordning ligger på Luftfartstilsynets høringsside.
Faktaboks: EASA Opinion 06/2026
- Hva: forslag til endringer i EU-forordning 2019/947 (drift) og 2019/945 (produktkrav).
- Ny grense: 100 gram for registrering, Remote ID og nettkurs med eksamen (A1). I dag 250 gram.
- Også nytt: identitetskontroll ved registrering, avgangssperre uten gyldig operatørnummer, soner og nasjonale vilkår samlet ett sted og på engelsk.
- Eksisterende droner: 900 gram eller mindre slipper å ettermontere Remote ID. Ingen må ha avgangssperre.
- Strøket: utvidet krav om geobevissthet og eget vern av kritisk infrastruktur.
- Tidsplan: EU-vedtak ventet i 2027, deretter EØS og BSL A 7-2. Til da gjelder 250 gram i Norge.
- Høringsfrist: 30. november 2026, sak 26/10745, postmottak@caa.no.
Skrevet av Frode Friestad, redaktør i Droneavisa.no og A2-sertifisert dronepilot. Saken bygger på Luftfartstilsynets høringsnotat 8. oktober 2026, EASA Opinion 06/2026 med utkastene til endringsforordning, og CAAs kunngjøring 29. desember 2025.
Artikkelen er laget med KI-støtte og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.