Gremsy USA lanserer tre Blue UAS-godkjente payloads

Gremsy USA har lansert tre NDAA-kompatible kamerapayloads for det amerikanske markedet: VIO F1, ORUS L NDAA og LYNX NDAA. Alle tre står nå på Blue UAS Cleared List, og selskapet tar imot forhåndsbestillinger på samtlige systemer.

Lanseringen, som først ble omtalt av DRONELIFE, kommer midt i en kraftig omlegging av amerikansk dronepolitikk. Gremsy ble grunnlagt av vietnamesiske ingeniører i 2011 og har fortsatt hovedkontor i Ho Chi Minh-byen, mens den amerikanske avdelingen sitter i California og ifølge selskapet både konstruerer og produserer de godkjente payloadene på amerikansk jord.

Tre payloads for ulike vektklasser

VIO F1 er en EO/IR-payload som kombinerer optisk zoom og termisk kamera, rettet mot industriinspeksjon, søk og redning og situasjonsforståelse. ORUS L NDAA er en større, stabilisert sfærisk enhet beregnet på lengre avstander, typisk overvåking, rekognosering og inspeksjon av kritisk infrastruktur. LYNX NDAA ligger i motsatt ende: en lett dual EO/IR-gimbal for mindre droner der størrelse, vekt og strømforbruk er de store begrensningene.

Den termiske delen bygger på OEM-teknologi fra Teledyne FLIR. VIO F1 ble opprinnelig presentert allerede i desember 2024 under FLIRs «Thermal by FLIR»-program, den gang beskrevet som både NDAA-kompatibel og ITAR-fri og montert i USA. Selskapet oppgir ikke priser i pressemeldingen, og payloadene er foreløpig rettet mot det amerikanske markedet.

Politisk drivkraft

Bakteppet er at FCC i desember 2025 førte utenlandskproduserte droner og kritiske dronekomponenter opp på Covered List, med unntak som senere ble gitt for Blue UAS-godkjente produkter og produkter som oppfyller Buy American-standarden. En proklamasjon 13. august pekte i tillegg på amerikansk avhengighet av utenlandske motorer, fartsregulatorer, litiumbatterier og dockingstasjoner som et sikkerhetsproblem. Vi har tidligere skrevet om hvordan FCC vurderer å stemple LiDAR-droner som militært utstyr og om Talon DT-300 som kom inn på Blue UAS-listen.

Norsk kontekst

Denne saken har ingen direkte konsekvenser for norske dronepiloter. Blue UAS Cleared List og NDAA-kravene er amerikanske innkjøpsregler, og de gjelder ikke for norske operatører som forholder seg til EASA-regelverket og Luftfartstilsynet. Norske brukere kan i prinsippet kjøpe payloads fra hvem de vil, så lenge dronen som helhet oppfyller kravene i åpen eller spesifikk kategori.

Likevel er trenden verdt å følge. Når amerikanske myndigheter presser leverandørkjedene mot «betrodde» produsenter, endres utvalget av gimbaler, termokameraer og komponenter som når det europeiske markedet, og prisbildet med dem. For norske aktører innen inspeksjon, beredskap og forsvar kan det bety at flere vestlige alternativer til de kinesiske standardvalgene dukker opp de neste årene, men også at utviklingskostnadene havner i sluttprisen. Skal du sammenligne priser på dronetilbehør i Norge, sjekk prisjakt.no for oppdaterte tall fra norske forhandlere.

Artikkelen er laget med KI-støtte basert på kildene over, og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.