Nordic Unmanned skal fly for EUs sjøsikkerhetsbyrå i fire nye år, med en dronetype som tar av fra skipsdekk og holder seg tre timer i lufta. Men i motsetning til pakkeruten selskapet flyr i Vestby, styres ikke disse operasjonene fra Norge.
Femte dronetype for samme kunde
Mens mye av oppmerksomheten rundt norsk droneindustri handler om levering på land, har Sandnes-selskapet Nordic Unmanned bygget en posisjon til havs. Nå viderefører de rammeavtalen med EUs sjøsikkerhetsbyrå EMSA i fire nye år, denne gangen med Quantum Systems Vector, en lett fastvingedrone som tar av og lander vertikalt fra dekket på fartøy.
Droneavisa har stilt Nordic Unmanned-sjef Ole Benjamin Wike fem spørsmål om kontrakten på e-post. Han legger ikke skjul på hva den betyr for selskapet:
«Den betyr mye, spesielt for det maritime forretningsområdet vårt. Vi har operert droner fra skipsdekk i en årrekke, i all slags vær, og få, om noen, i Europa har tilsvarende maritim droneerfaring – at EMSA igjen velger oss i åpen europeisk konkurranse, er et bevis på at den erfaringen står seg,» skriver Wike.
Avtalen sikrer at EMSA blir stående på kundelisten i fire nye år, etter åtte år som leverandør. Vector er «den femte dronetypen vi introduserer for EMSA gjennom kontraktene vi har hatt», og markerer samtidig starten på et samarbeid med den europeiske produsenten Quantum Systems.
Tre timer i lufta, én person om bord
Det operative løftet ligger i utholdenheten. Vector kombinerer vertikal start og landing med en fastvinges rekkevidde, og har ifølge Wike opptil 60 kilometers rekkevidde og tre timers flytid.
«For sluttkunden betyr det å gå fra å inspisere rundt båten til å utvide horisonten til et helhetlig maritimt situasjonsbilde. Vector kan fly i opptil tre timer, mens multikoptre i tilsvarende størrelse tidligere lå på under én time, med kortere rekkevidde,» skriver han.
Dronen tar av fra dekk, men får plass i en ryggsekk. Den kan også settes opp fra land, og der skiller kostnadsbildet seg tydelig fra alternativene: EMSA har langtrekkende systemer tilgjengelig fra kysten allerede, men de er «betydelig dyrere og krever en ganske kompleks mobilisering», skriver Wike.
«Her trenger vi én person – så kostnaden ved å raskt sette opp flere av disse er en helt annen.»
Fire år med opsjoner
Rammeavtalen varer i fire år med opsjoner og støtter opptil fire parallelle operasjoner. Oppstart av operasjonene planlegges i samråd med EMSA, og det avklares sammen med EMSA og sluttbrukerne hvilke fartøy det blir.
For arbeidsplassene i Sandnes handler avtalen først og fremst om forutsigbarhet. Selskapet løser oppstarten med folkene de allerede har, siden kontrakten viderefører operasjoner de kjenner godt.
«Ambisjonen vår er at avtalen skal brukes mye, og jo flere oppdrag EMSA bestiller, desto mer skalerer vi opp. Uansett bygges kompetansen videre her i Norge,» skriver Wike.
«Samfunnskritiske oppgaver»
Wike beskriver kontrakten som en fortsettelse av selskapets maritime satsing, ved siden av kritisk infrastruktur og logistikk. Den nye avtalen viderefører deler av en kontrakt som ble avsluttet i år, og legger til nye elementer – noe han mener viser at også EMSA fornyer seg og tar i bruk ny teknologi.
«Det meste av det vi gjør, er knyttet til samfunnskritiske oppgaver,» skriver han.
Ifølge selskapets egen pressemelding fra juni har rammeavtalen en verdi på sju millioner euro. Nordic Unmanned har levert fartøybaserte dronetjenester til EMSA siden 2018, og oppgir mer enn 23 000 timer med flyging utenfor synsrekkevidde (BVLOS) i over 20 land.
På hjemmebane fikk selskapets faste dronerute for pakkelevering fra Vestby nettopp en ny drone som femdoblet nyttelasten.
Ole Benjamin Wike er administrerende direktør i Nordic Unmanned, som leverer fartøybaserte droneoperasjoner til europeiske myndigheter og har base i Sandnes.
Faktaboks: EMSA-kontrakten
- Dronen: Quantum Systems Vector, lett VTOL-fastvinge. Opptil 3 timers flytid og 60 km rekkevidde. Tar av og lander fra skipsdekk, får plass i en ryggsekk, opereres av én person.
- Avtalen: Rammeavtale på fire år med opsjoner, verdt sju millioner euro ifølge selskapets pressemelding. Støtter opptil fire parallelle operasjoner.
- Oppstart: Planlegges i samråd med EMSA.
- Historikk: Leverandør til EMSA siden 2018. Vector er femte dronetype selskapet innfører for byrået.
Oppdatert 25. august 2026: Etter publisering har Nordic Unmanned opplyst at enkelte opplysninger om oppstartstidspunkt og operative løsninger er underlagt konfidensialitet i kontrakten med EMSA. Disse er derfor tatt ut av saken. Øvrig innhold står uendret.
Skrevet av Frode Friestad, redaktør i Droneavisa.no og A2-sertifisert dronepilot. Saken bygger på skriftlige svar fra Nordic Unmanned-sjef Ole Benjamin Wike (gjengitt ordrett) og selskapets egen pressemelding om kontrakten.
Artikkelen er laget med KI-støtte og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.