CATEC får LUC-godkjenning fra spanske AESA

Det spanske luftfartstilsynet AESA har utstedt et LUC-sertifikat (Light UAS Operator Certificate) til forskningssenteret CATEC i Sevilla. Sertifikatet gir senteret rett til å godkjenne visse av sine egne droneoperasjoner uten å søke myndighetene om enkelttillatelser, og det gjelder i hele EASA-området.

Det spanske luftfartstilsynet AESA har utstedt sertifikatet til CATEC (Advanced Center for Aerospace Technologies). Senteret er et referansemiljø innen romfarts- og droneforskning, og validerte i juni ny navigasjonsteknologi som fungerer uten GNSS.

Hva er egentlig et LUC?

LUC er det øverste trinnet i den europeiske droneforordningen (EU 2019/947), del C. Der en vanlig operatør i spesifikk kategori må sende inn SORA-vurdering og vente på godkjenning for hver nye operasjon, kan en LUC-innehaver få fullmakt til å vurdere og godkjenne egne operasjoner internt, innenfor rammene tilsynet har satt.

Prisen er et omfattende styringssystem: dokumentert sikkerhetsledelse, internrevisjon, ansvarlig ledelse og kontinuerlig oppfølging. Det er grunnen til at LUC i praksis er forbeholdt større operatører og forskningsmiljøer, ikke enkeltpiloter.

Gjelder på tvers av landegrenser

Et LUC utstedt i Spania anerkjennes i øvrige EASA-medlemsland, Norge inkludert. Det er en av de mest konkrete fordelene med det felleseuropeiske regelverket: godkjenningen følger operatøren, ikke landegrensen. Spanske aktører har vært tidlig ute også på andre felt, blant annet med Europas første SAIL III-godkjenning for bylevering.

Hva betyr dette for norske dronepiloter?

For hobbypiloter i åpen kategori endrer dette ingenting. Men saken er relevant for norske operatører som jobber seg oppover i spesifikk kategori. Luftfartstilsynet kan utstede LUC etter samme regelverk som AESA, og for selskaper som flyr mange og lignende operasjoner, kan et LUC kutte betydelig saksbehandlingstid. Alternativet er å søke enkelttillatelser eller operere under standardscenarioene, som du kan lese mer om i vår guide til spesifikk kategori og STS.

Samtidig er terskelen høy. Et LUC krever at organisasjonen kan dokumentere at den selv håndterer risikovurderingene forsvarlig, noe som passer bedre for offshore-operatører, energiselskaper og større inspeksjonsmiljøer enn for enkeltmannsforetak. Mønsteret er kjent fra tidligere regelverksprosesser: rammene finnes i EU-regelverket, men det tar tid før norske aktører tar dem i bruk. Diskusjonen om hvordan Luftfartstilsynet tolker SORA-kravene er en del av samme bilde.

Artikkelen er laget med KI-støtte basert på kildene over, og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.