Hamburg utvikler tysk blåkopi for U-space-luftrom

Prosjektet BLU-Space i Hamburg skal bygge grunnmuren for Tysklands fremtidige trafikkstyringssystem for droner. For første gang kobles flytrafikkdata sammen med data fra ulike kilder og plattformer under reelle forhold, ifølge prosjektbeskrivelsen EASA har publisert.

BLU-Space, kort for Blueprint U-Space, er autorisert av det tyske digitaliserings- og transportdepartementet (BMDV) og koordineres av bransjeklyngen Hamburg Aviation. Prosjektet er registrert i EASAs oversikt over U-space-initiativer i Europa (Kilde), og skal etter planen finansieres med nasjonale midler.

Maler i stedet for enkeltprosjekter

Det interessante med BLU-Space er ambisjonen: I stedet for å opprette ett enkelt U-space-område, skal prosjektet lage tverrgående blåkopier som tyske myndigheter kan bruke når de selv skal starte prosesser for å utpeke U-space-luftrom. Dronebransjen trekkes bredt inn i arbeidet, og målet er tjenester som gjør både urban luftmobilitet og vanlige droneoperasjoner mulig i tett trafikkert luftrom.

Grensesnittene er den harde nøtten

Selve teknologien for trafikkstyring finnes allerede hos flere leverandører. Utfordringen er å få systemene til å snakke sammen, noe blant annet Uniflys arbeid med konfliktdeteksjon i byluftrom illustrerer. En GUTMA-rapport har tidligere pekt på at global UTM-utrulling går ujevnt, nettopp fordi grensesnitt og datadeling mangler standardisering.

Norsk kontekst

BLU-Space er et tysk prosjekt uten direkte konsekvenser for norske dronepiloter. Ingen norske regler endres av dette, og du merker ingenting neste gang du flyr i Norge.

Men trenden er verdt å følge. U-space-forordningen er EØS-relevant, og når Tyskland utvikler ferdige maler for hvordan myndigheter oppretter slike luftrom, blir det lettere for andre land å kopiere fremgangsmåten. For norske aktører som ser mot rutegående droneleveranser, offshore-inspeksjon og BVLOS over havområder, er poenget det samme: uten koordinert luftromsstyring stopper skaleringen. EASA har allerede signalisert høyere tempo for droneoperasjoner i EU, og det tyske arbeidet er en konkret brikke i det puslespillet.

Artikkelen er laget med KI-støtte basert på kildene over, og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.