Slik får du jobb som dronepilot hos Wing

Wing ansetter fortsatt sertifiserte dronepiloter til Walmart-leveringene i USA, selv om flåten i praksis flyr seg selv. Jobbene handler om å overvåke mange samtidige flyvninger, drifte hubene ved butikkene og holde styr på vedlikehold og sikkerhet.

Spørsmålet dukker opp jevnlig blant amerikanske dronepiloter: hvordan får man egentlig jobb med å fly for Wing og Walmart? Svaret, som blant annet The Drone Girl har oppsummert, er at alle stillinger lyses ut via Wings egen karriereportal, hvor du kan filtrere på avdeling og sted.

Ikke manuell flyging, men overvåking

Wing opererer under både Part 107 og Part 135 i USA, og «pilot»-rollene ligner lite på tradisjonell manuell flyving. Aktuelle titler er Flight Operations Support Coordinator, sUAS Flight Operator / Site Coordinator og Aviation Safety Analyst. I praksis overvåker operatørene en sterkt automatisert flåte fra ett sted, mens bakkemannskap håndterer pakkene ved hubene, som ofte ligger på parkeringsplassen utenfor en Walmart-butikk.

Jobbene følger markedene

Stillingene er tett knyttet til hvor Wing faktisk flyr. Selskapet har bygget opp volum rundt Dallas-Fort Worth og utvider til rundt 100 Walmart-butikker i Arkansas, Florida, Georgia, Nord-Carolina og Texas. En typisk leveringsdrone veier rundt 5 kg, bærer inntil 1,13 kg, dekker en radius på nær 9,7 km (6 miles) og flyr i om lag 45 meters høyde i opptil 104 km/t. I Charlotte-området har Wing også kjørt et pilotprosjekt med varmmat, der de første leveransene var varme smørbrød snarere enn pizza.

Norsk kontekst

Dette har ingen direkte konsekvenser for norske dronepiloter: Part 107 er amerikansk, og Wing opererer ikke i Norge. Men rollebeskrivelsene illustrerer en trend som også treffer oss. Når leveringsdroner settes i drift i stor skala, forsvinner ikke jobbene, de endrer karakter. Behovet flyttes fra manuell flyging til luftromsovervåking, vedlikehold, sikkerhetsanalyse og drift av bakkeinfrastruktur.

I Norge ser vi det samme mønsteret hos aktører som flyr faste pakkeruter fra Vestby. Skal du posisjonere deg for slike jobber her hjemme, er veien gjennom EASAs spesifikke kategori snarere enn Part 107. Se vår gjennomgang av spesifikk kategori og STS og oversikten over dronekurs i Norge for hva som faktisk kreves av papirer.

Artikkelen er laget med KI-støtte basert på kildene over, og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.