Uber og Zipline sikter mot én million dronelevering daglig

Uber og Zipline går sammen om å tilby dronelevering i Uber Eats i USA senere i år, med et uttalt mål om én million leveringer per dag innen slutten av 2029. Zipline gjennomfører i dag én levering hvert 20. sekund globalt, altså rundt 4 320 i døgnet. Målet krever cirka 230 ganger dette volumet.

Avtalen ble kunngjort gjennom Ubers investorkanal, der selskapet også opplyser at det går inn på eiersiden i Zipline uten å oppgi hvor stor andelen er (Kilde). Zipline oppgir selv at selskapet har passert 2,7 millioner leveringer i løpet av rundt ti års drift. Med én million om dagen ville hele driftshistorien blitt gjentatt på under tre døgn.

Regnestykket er brutalt

Én levering hvert 20. sekund er fordelt på fire kontinenter, og nettverket er bygget rundt medisinsk frakt. Målet gjelder USA alene, og forutsetter en jevn vekst på rundt 14 prosent hver måned fram til 2029. Til sammenligning kunngjorde Walmart i mai at kjeden hadde passert én million dronelevering totalt, fordelt på 66 butikker i fire delstater, med fly fra både Wing og Zipline.

Flaskehalsen er bakken, ikke koden

Zipline Platform 2 tar inntil 3,6 kilo, opererer i en radius på rundt 16 kilometer og hengende i cirka 91 meters høyde senkes pakken ned med en tjoret droid. Begrensningen er antall luftfartøy, antall dokkingstasjoner og hvor mange lokalsamfunn som faktisk vil ha dem. Ubers appøkosystem har for øvrig flere droneoperatører inne, blant annet Flytrex, som opererer i Dallas-området.

Norsk kontekst

Saken har ingen direkte konsekvenser for norske dronepiloter. Volumtallene gjelder amerikansk luftrom og amerikansk regelverk, og Uber Eats står ikke i samme posisjon i Norge. Men trenden er relevant: dronelevering går fra pilotprosjekt til logistikkvolum, og det er regelverket som avgjør takten. I Norge og resten av EASA-området må rutedrift utenfor synsrekkevidde over bebygde områder gjennom spesifikk kategori med SORA-vurdering og operativ tillatelse fra Luftfartstilsynet. Det er en langt mer omfattende prosess enn å skalere opp antall droner. Norske aktører jobber allerede i dette sporet, blant annet med faste pakkeruter fra Vestby, og erfaringene med matlevering fra lufta viser at aksept i nabolaget er en like reell flaskehals som teknologien. For deg som vurderer å jobbe kommersielt med denne typen operasjoner, er veien videre en godkjenning i spesifikk kategori.

Artikkelen er laget med KI-støtte basert på kildene over, og publisert under redaksjonelt ansvar av Frode Friestad, Droneavisa.